Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) играют важную роль в обеспечении безопасности на дорогах, контроле за соблюдением норм по весу и габаритам транспортных средств, а также в защите инфраструктуры от износа, вызванного перегрузками. Однако, система АПВК пока далека от технического совершенства, в результате чего водители большегрузов сталкиваются с множеством административных проблем и необоснованными штрафами.
Неправомерные штрафы
Ошибки в измерениях и технические сбои могут приводить к наложению штрафов на водителей, которые фактически не нарушают правила. Это создает не только финансовую нагрузку, но и эмоциональное напряжение у водителей, которые чувствуют себя несправедливо обвиненными. Процесс обжалования таких штрафов часто оказывается сложным и длительным, что усиливает недовольство и недоверие к системе.
Недостаточная прозрачность
Отсутствие ясной информации о критериях, по которым принимаются решения о наложении штрафов, вызывает у водителей чувство неопределенности. Непонимание механизма работы АПВГК может приводит к недоверию к системе и ощущению беззащитности перед ее решениями.
Ограниченные возможности для исправления ошибок
Когда водители получают уведомления о превышении норм, они часто оказываются в ситуации, когда не могут быстро исправить положение — например, перераспределить груз или уменьшить его вес. Это приводит к значительным финансовым потерям для компаний и индивидуальных предпринимателей, а также к задержкам в доставке грузов. Как следствие – страдает репутация перевозчиков.
Бортовые системы взвешивания, установленные на грузовики, снижают риск получения штрафов за перегруз, которые, на сегодняшний день, могут достигать 600 000 ₽ для юридических лиц.
Кому особенно нужны бортовые весы?
Бортовые весы особенно полезны перевозчикам, работающим с грузовиками и автопоездами полной массой свыше десяти тонн, особенно если они используют услуги случайных грузоотправителей, например, с биржи грузоперевозок. В таких случаях груз может превышать допустимые нормы, что приводит к штрафам за перегруз.
Также системы необходимы перевозчикам, занимающимся грузами, вес которых сложно определить при погрузке:
- Опломбированные контейнеры: невозможно оценить распределение груза внутри контейнера.
- Невыработанный лес и пиломатериалы: вес изменяется в зависимости от влажности древесины.
- Сыпучие грузы (щебень, песок): плотность и влажность влияют на вес и распределение нагрузки.
- Наливные грузы (топливо, битум): кубометр не всегда равен тонне.
- Промышленный мусор и твердые бытовые отходы: разная плотность может приводить к изменению веса.
Компании также могут сэкономить на топливе и шинах, так как перегруз ведет к повышенному расходу и износу колес. Кроме того, бортовые системы помогут уменьшить время простоя машин в ремонте из-за частых поломок от перегрузов.
Важно учитывать, что перегруз может стать причиной ДТП, что влечет за собой расходы на ремонт и компенсацию пострадавшим, превышающую страховые выплаты.
Как работают бортовые системы взвешивания?
Бортовые системы взвешивания устанавливаются на транспортные средства и используют данные с датчиков для фиксации изменений в подвеске. Они могут применяться на всех типах подвески: пневматической, механической и гидравлической. Датчики измеряют расстояние между мостом и рамой автомобиля или степень деформации упругих элементов подвески. Эти данные используются для калибровки системы и расчета нагрузки на оси транспортного средства.
Современные цифровые системы отображают информацию на мониторе в кабине или смартфоне водителя и могут отправлять данные на сервер компании. Управляющие блоки могут распечатывать протокол загрузки с указанием массы груза и нагрузки на оси.
Во время погрузки система предупреждает водителя о перегрузе определенной оси звуковым сигналом. Если подключена передача данных, уведомление о перегрузе поступит в офис перевозчика. Водитель также может контролировать распределение нагрузки по осям во время поездки.
