В 2025 году в России было основано некоммерческое объединение под названием «Общество защиты дорог». Его основатель, предприниматель Николай Николаев, вместе с единомышленниками стремится привлечь внимание к серьезной проблеме — перегрузу. Общественники считают, что опасность этого явления недооценена, а многие водители даже не осознают серьезность проблемы.
Перегруз, ставший распространённым на российских дорогах, вызывает две основные проблемы. Первая — это угроза смертельных аварий: ежегодно десятки людей погибают в ДТП с участием перегруженных транспортных средств. Вторая проблема — значительные расходы федерального и региональных бюджетов на ремонт дорог, мостов, виадуков и других инфраструктурных объектов.
Известно, что ущерб, причиняемый дорогам транспортными средствами, растёт не линейно с увеличением их веса, а по экспоненциальной шкале. Даже один проезд самосвала, перегруженного в 2-3 раза, особенно в период паводков, может привести к серьёзным повреждениям дорожного покрытия, требующим капитального ремонта.
Масштаб проблемы
О самых резонансных инцидентах — авариях и обрушениях, связанных с перегрузом — мы узнаём из новостных источников. Иногда под тяжестью перегруженных автомобилей рушатся мосты на федеральных трассах, соединяющих регионы; такие случаи получают широкую огласку. Например, весной прошлого года на трассе Р-243 в Кировской области два 120-тонных грузовика заехали на мост с ограничением в 25 тонн. Чудом мост не обрушился, а лишь просел под тяжестью гигантов. Федеральная трасса была закрыта более чем на месяц. На самом деле аварий, связанных с перегрузом, происходит гораздо больше — СМИ не освещают далеко не каждый случай.
Готова ли отрасль к наведению порядка?
Недавно глава ПАО КАМАЗ Сергей Когогин призвал ужесточить контроль за весом большегрузов. Он предложил расширить сеть весогабаритного контроля и начать отслеживать соотношение полезной нагрузки и массы автомобилей.
Портал Рейс.рф опубликовал статью, в которой опросил представителей логистических компаний. Выяснилось, что сами перевозчики поддерживают усиление контроля — это позволит им конкурировать честно и устранит недобросовестных соперников, которые используют перегруз.
В таком случае условия работы на рынке станут более справедливыми, а ставки на перевозки могут вырасти, что будет выгодно перевозчикам. Однако в транспортных компаниях также видят возможные риски, связанные с вероятностью технических сбоев системы АПВГК. Тем не менее концептуально перевозчики поддерживают усиление контроля: бизнесу выгоднее работать на регулируемом и предсказуемом рынке, где все находятся в равных условиях, чем конкурировать с множеством нарушителей.
Такого же мнения придерживаются и в «Обществе защиты дорог». Руководитель АНО продолжает собирать жалобы автолюбителей и простых граждан, столкнувшихся с последствиями перегруза. Он уверен: решить проблему можно достаточно быстро, но для этого потребуется поддержка административных структур.
Пример уже есть: Новгородская область. Здесь чиновники значительно ужесточили контроль за перегрузом. В результате доля перегруженных машин на местных дорогах существенно снизилась, а перевозчики, работающие со стройками и карьерами в области, оценили преимущества соблюдения правил.
В каких случаях водитель может нарушить правила неумышленно?
Существуют различные ситуации, когда водитель может знать вес перевозимого груза только приблизительно. Вот несколько примеров:
Отсутствие точных данных о грузе: водитель может получать груз без точной информации о его весе. Например, если груз поступает от поставщика, который не предоставляет документы с указанием точного веса, водитель может лишь ориентироваться на свои предположения или опыт.
Разнообразные и нестандартные грузы: в случае перевозки нестандартных или смешанных грузов, таких как строительные материалы, товары с различными упаковками или продукция, требующая специального хранения, водитель может не иметь возможности точно оценить общий вес. Например, если он перевозит контейнеры с различными товарами, общий вес может сильно варьироваться.
Погрузка на месте: если груз загружается непосредственно на месте отправления (например, на строительной площадке), водитель может не знать точный вес до завершения погрузки. В таких случаях оценка веса может основываться только на визуальных предположениях.
Неполные или устаревшие данные: иногда водители могут полагаться на старые данные о весе, которые были предоставлены ранее для аналогичных грузов. Например, если у водителя есть информация о весе аналогичного груза, но он не учитывает изменения в упаковке или количестве товара.
Перегрузка и перераспределение груза: в процессе транспортировки водитель может перераспределять груз внутри автомобиля (например, для лучшей балансировки). Это может затруднить определение точного веса, особенно если он не использует бортовые весы.
Перевозка живых животных: при транспортировке живых животных (например, скота) вес может варьироваться в зависимости от состояния животных и других факторов. Водитель может лишь приблизительно оценить общий вес.
Сезонные колебания: в некоторых случаях вес груза может изменяться в зависимости от времени года или условий хранения. Например, при перевозке сельскохозяйственной продукции вес может варьироваться в зависимости от влажности или состояния урожая.
Каждая из этих ситуаций подчеркивает важность точного определения веса груза для обеспечения безопасности и соблюдения правил дорожного движения.
Проблемы с возможным перегрузом и связанными с ним рисками возможно решить при помощи установки бортовых весов.
Часто водители могут оказаться в ситуации, когда они находятся вдали от пунктов контроля или времени на остановку просто нет. В таких случаях на помощь приходят современные бортовые системы взвешивания от компании Веса Систем. Эти устройства позволяют водителям получать информацию о весе груза в реальном времени прямо во время движения.
Применение бортовых весов позволяет заранее выявлять перегруз по конкретной оси, корректировать загрузку, снижать риск штрафов и повышать безопасность на дорогах. А выгрузка данных с бортовых весов в единую систему мониторинга обеспечивает возможность удалённого контроля и оперативного реагирования на любые отклонения от норм.
Актуальные данные о весе груза выводятся на монитор в кабине ТС или смартфон водителя. Таким образом, водитель может легко контролировать допустимые нормы и избегать перегруза. Если при движении груз сместился и возникла перегрузка по осям, система сама предупреждает водителя о проблеме, что позволяет ему принимать меры заранее — либо перераспределять груз, либо отгружать часть товара. Это не только способствует безопасности на дороге, но и помогает поддерживать состояние дорожной инфраструктуры.
Таким образом, бортовые системы взвешивания становятся важным инструментом для перевозчиков, позволяя им эффективно управлять своими грузами и соблюдать правила. В конечном итоге применение бортовых весов ведет к улучшению безопасности на дорогах и уменьшению износа дорожной инфраструктуры.
